小編據悉，新疆自治區黨委常委會議提出，建設“電氣化新疆”對于推進供給側結構性改革、落實國家能源戰略、調結構轉方式惠民生、培育新的經濟增長點、促進能源清潔化發展具有重要意義。要分析新形勢，研究新問題，走出新路子，積極穩妥推進“電氣化新疆”建設。自治區第九次黨代會提出，積極構建現代能源體系，加快重點輸氣管道和“疆電外送”工程建設，加快實現750千伏主網架全區各地州聯網，加快農網建設與改造工程，提高疆內消納能力、外送能力和保障能力。

　　這是2016年12月10日拍攝的已全部實現電采暖的哈密市伊州區幸福村一隅。近年來，哈密市依托當地豐富的電能資源加大新能源利用力度，電采暖、電動出租車和電動公交車等得到廣泛應用，受益群眾不斷增加。


　　這個冬天，對阿勒泰市民佘興維來說有點不一樣，他所住的小區是我區第一批實行風電清潔供暖的示范小區。


　　由燃煤供暖改為風力發電供暖，除溫度穩定之外還能為家鄉節能減排工作作出貢獻，這讓佘興維感覺很不錯。


　　包括風電地暖在內，2016年底，我區電采暖供暖面積超過422萬平方米。這一年，隨著我區全面建成750千伏主網架，電網裝機容量達到7487萬千瓦（截至2016年11月底數據），電能替代正在工業、建筑、交通運輸和旅游、農業領域落地開花。


　　電氣化的進程，正在悄悄改變著新疆。


　　全面建成750千伏主網架


　　2016年11月22日，經過兩年的建設，跨越西天山的伊犁—庫車750千伏輸變電工程（簡稱“伊庫線”）正式投運，這意味著，新疆電網主網架電壓等級從220千伏升級到750千伏，全面建成750千伏主網架。（http://www.ty-novah.com.cn


　　國網新疆電力公司副總經理白偉介紹，伊庫線是我國首條跨越冰川和高山凍土區的750千伏輸電線路，于2014年11月5日開工建設，總投資19.55億元，線路全長353.7千米，從尼勒克縣通至庫車縣。全線海拔800米至3750米，工程建設歷時兩年，共建設717基鐵塔。


　　伊庫線投運后，新疆750千伏電網主網架正式成型，形成天山東環網、烏昌都市圈環網和天山西環網3個環網，并向南延伸到喀什，建成了南疆三地州首條750千伏輸變電工程，向東通過兩條通道與西北電網聯網的網架結構。


　　新疆主電網由此實現了三級跳歷史性跨越，接連跨越330千伏和500千伏兩個電壓等級，升級為750千伏。伊庫線的投運也實現了南北疆電力、水電與光伏的互補，為南疆冬季提供強有力的供電保障。


　　國網新疆電力公司數據顯示，截至2016年11月，新疆共建成750千伏變電站18座，變電容量4100萬千伏安，線路長度6101.56千米。

　　與此同時，“疆電外送”工程扎實推進。已建成投運三塘湖—哈密等750千伏輸變電工程；準東—華東（皖南）±1100千伏特高壓直流輸電工程極其配套1320萬千瓦電源項目加快建設，“疆電外送”的第三條通道——哈密北—湖北荊門±800千伏特高壓直流輸電工程前期工作正在積極推動。


　　伴隨著天山南北火熱的建設場景，截至2016年11月底，我區電網裝機容量達7487萬千瓦，同比增長28.3%。

　　電氣化進程加快

　　從鄭州前來哈密出差的張先生剛走出哈密站，一輛輛排列整齊嶄新亮麗的電動出租車便映入眼簾。藍白相間的車身，寬敞舒適的空間，卻沒有馬達的轟鳴……張先生對新疆的第一印象著實不錯。


　　2016年12月，新疆首批電動出租車在哈密市投入運營。其充電時間為2個小時左右，充滿一次需用電70千瓦時，充滿電后，可以運行300公里左右。


　　除了出租車，電動公交車也出現在哈密市伊州區11路公交線路上。


　　新能源公共交通車輛只是“電氣化新疆”的一個縮影。


　　“電氣化新疆”是在終端能源消費環節，使用電能替代煤、油、氣的能源消費方式。


　　近年來，我區電力工業持續快速發展，電網供電可靠性和送受電能力全面提升，為自治區經濟社會發展提供了強有力的電力保障。但電力消納形勢嚴峻，棄風棄光限電問題也逐漸凸顯。2016年7月自治區出臺《關于擴大新能源消納促進新能源持續健康發展的實施意見》，提出加快推進“電化新疆”“電能替代”工程。


　　時隔4個月后，自治區再次印發《加快推進電氣化新疆工作方案》明確“電氣化新疆”的近期和遠期目標。


　　“2016年，我們聚焦重點行業，推進‘電氣化新疆’工作落地。”國網新疆電力公司相關負責人介紹，通過推動社會供暖領域電氣化，到2017年采暖季結束，全疆電采暖面積預計將超過580萬平方米。


　　同時，將已建設的1座充電站、1座換電站及85個離散式充電樁接入國家電網電動汽車車聯網服務平臺；通過“以電代油”技術，對烏魯木齊國際機場34臺廊橋橋載電源設備全部改造建成投運；積極配合南疆2757家果蔬電熱風烘干房、106個蔬菜大棚電采暖等替代項目。


　　此外，自治區還出臺電動汽車充電服務費標準，將特變電工（新疆）易充科技有限公司等4家企業納入2016年第一批《電動汽車充電設施建設運營商管理目錄》等，抓緊研究制定電采暖價格政策等，推動“電氣化新疆”進程。


　　“電能替代”潛力巨大


　　事實上，建設“電氣化新疆”，我們有基礎保障、有歷史機遇、有后續動力。


　　新疆資源富集，風能、太陽能等清潔可再生能源利用量居全國前列，是我國重要的能源基地。充足的能源資源優勢為開展“電氣化新疆”工作提供了有力的前提條件，為促進資源合理化配置，有序消納富余電力提供了基礎保障。


　　迫切的節能減排需求為發展“電氣化新疆”帶來了難得機遇。國網新疆電力公司預計，2016年新疆替代電量70億千瓦時，折算后節省標煤250萬噸，減排二氧化硫18萬噸、氮氧化物9.4萬噸、粉塵170萬噸等。


　　特色經濟產業結構為發展“電氣化新疆”提供了后續動力。穩步推進電能替代有利于構建范圍更廣的新型電力消費市場，提升我區電氣化水平，帶動相關設備制造行業的發展，拓展新的經濟增長點。


　　建設“電氣化新疆”對于推進供給側結構性改革、落實國家能源戰略、調結構轉方式惠民生、促進能源清潔化發展也都意義重大。


　　按照《加快推進電氣化新疆工作方案》，我區計劃2017年實現電能替代電量60億千瓦時；2018年實現電能替代電量70億千瓦時；“十三五”期間，我區力爭累計實現電能替代電量330億千瓦時，年均替代電量保持10%—20%的增速。


　　擁有風能等豐富清潔能源的烏魯木齊市達坂城區正在加緊動作。


　　2016年12月17日，達坂城區與國網烏魯木齊供電公司簽訂《關于共同推進“電氣化達坂城區”建設的戰略合作協議》。在電能替代方面，全面推進清潔電能在供暖、交通、農業和居民生活領域的廣泛替代與應用，力爭到2020年，全面完成建筑供暖“煤（氣）改電”，建成各種類型的電采暖標準化示范區；同時，轄區內公交汽車全面推行“油改電”，實現電動公交汽車的商業化運營；并力爭完成轄區內設施農業的電氣化改造；大幅提升居民生活電氣化水平。

　　“電氣化新疆”的目標是，增強消納富余電力能力，改善能源消費結構，提高工業、交通、商業和城市居民、農村等領域的電氣化水平，電能占終端能源消費比重提高1.5個百分點，為自治區經濟發展和生態文明建設奠定堅實基礎。